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弱弱的问一句 被韩国撞沉的中国渔船后来怎么处理了?

浏览:16 发布:2019/11/17 00:07

最近被小日本那边吸引了注意力,今天想起这个事儿。哪位知道有后续报道的?最近被小日本那边吸引了注意力,今天想起这个事儿。哪位知道有后续报道的?
搞清楚再说,是被韩国撞沉的朝鲜渔船,十几个人里有3个雇来的中国渔民,现在人已经都回朝鲜了。
回复 2# matrix2388

人都没事?
没事。
噢,俺也关心这事呢,原来是这样,怪不得后来就没人再说了
matrix2388 发表于 2010-9-14 07:47


   好像还有一条渔船,撞后只很快沉了,只找到一些碎片,根据这些判断是我国的,TB还派了飞机去找,然后没下文了。
原来如此。。。
这是最后的新闻,以后就没消息了啊。


遭韩国船撞沉中国渔船新进展 烟台飞机发现救生衣

2010-09-04 08:11

来源:齐鲁网 作者:初阳 共 6 条评论在海上专业救助直升机B7312飞机上,机组人员为机长潘伟,副驾驶冯传来,绞车手耿鹏辉,救生员王军、李允楠。3日中午11时,国家海洋局北海预报中心向北海救助局发来搜救应急漂移预测图,用以预测失踪人员可能出现的位置。
  “这条渔船是烟台的吗?”“是否有生还者?”“救助情况如何?”昨天,不少市民纷纷致电YMG,咨询渔船搜救进展情况。

  接受指令两飞机紧急出动

  就这些市民关心的话题,9月3日上午,YMG记者联系上位于蓬莱的中国交通运输部北海第一救助飞行队进行了电话采访。

  飞行队一位工作人员透露,2日下午1点20分,北海救助飞行队蓬莱救助值班室接到山东省海上搜救中心的报警信息,石岛以东160公里海域一艘中国渔船被一艘韩国货轮撞沉,渔民全部失踪,请求派专业救助直升机前往搜寻。上级部门要求他们立即出动,搜救失事渔船。

  在最短时间里,做好准备后,当天下午2点20分,第一救助飞行队的海上专业救助直升机B7312和固定翼飞机B3827从蓬莱机场起飞,飞往黄海海域搜寻被韩国船撞沉的中国渔船上遇险的中国船员。

  现场搜索只发现两件救生衣

  “当时直升机起飞的条件还不错,风力为每秒6米”,这名工作人员介绍。

  在海上专业救助直升机B7312飞机上,机组人员为机长潘伟,副驾驶冯传来,绞车手耿鹏辉,救生员王军、李允楠。这架飞机承担的主要任务是当他们发现海面上有生还船员时,用于营救船员。而另一架固定翼飞机B3827主要是用于查看海面情况,搜索目标,因此,飞机上的营救人员也相对较少,机组人员为:机长梅希民,副驾驶赵全生。

  经过1个多小时的飞行后,两架飞机抵达距荣成150公里的渔船遇险海域内。但是,海空茫茫,营救人员没有在海域内发现遇险渔船的残骸。经过两架救助飞机近两个小时的现场搜救,初步确认了沉船位置,并在附近海域发现了两件漂浮的救生衣,未发现失踪人员。

  空中救援飞行长达10个小时

  为了补充燃料,2日下午5点36分,直升机飞往威海机场,落地加油。傍晚6点46分,B7312救助直升机起飞返回蓬莱机场。

  “在接近蓬莱本场时,蓬莱机场通报本场能见度转差为1.4公里,未达到天气标准,机组随即决定在烟台机场备降。”这名人员透露。

  当晚7点50分,直升机在烟台机场落地。短暂等待后蓬莱本场能见度转好达到标准,值班室随即通报机组决定返回蓬莱。当晚10时21分,救助直升机平安在蓬莱机场落地。

  另一架固定翼飞机则是当天下午4点36分返航的,于下午5点56分,在蓬莱机场落地。

  飞行队的工作人员介绍,北海第一救助飞行队本次救助飞行总共为4架次,飞行总时间长达9小时45分。

  沉没渔船可能有10多名船员

  据YMG记者了解,这艘渔船上可能有10多名船员,直升机在搜救过程中没有发现海面有漂浮的船员,船上船员全部失踪,船上人员的具体情况仍然不详。

  据有关媒体报道,目前,韩国一艘3000吨级的警备艇已经出发前往出事点进行搜救,但由于海上气候条件恶劣,所以警备艇的航速不尽如人意。除了已经出发的警备艇,韩国海洋警察厅还表示会增加搜救力量,可能会增派直升机和警备艇前往搜救。

  搜救行动仍在进行

  “北海救108”轮抵现场韩国货轮从莱州港起航

  又讯(YMG记者初阳摄影报道) 1日,一艘疑似中国渔船在黄海东北部海域被货轮撞沉,船上的船员全部失踪。事件发生,驻烟台的交通运输部北海第一救助飞行队和北海救助局派出专业搜救力量参与救援。截至记者发稿时,搜救工作仍在继续。

  两架直升机经过搜寻后,目前已经返航。“北海救108”轮抵达现场搜寻,但未发现失踪人员。

  3日中午11时,国家海洋局北海预报中心向北海救助局发来搜救应急漂移预测图,用以预测失踪人员可能出现的位置。北海救助局已将预测图发送至“北海救108”轮。截至记者发稿时,“北海救108”轮的搜救行动仍在进行中。

  记者从烟台海事部门了解到,韩国籍液体化工品船“OCEAN ACE NO.3”轮系韩国HC海运公司一艘2600吨级货轮,于8月30日15时从莱州港起航开往韩国。有报道称,出事的渔船不到10米长,被撞以后很快沉没,各方只是根据出事地点的漂浮物判断被撞沉的渔船是一艘中国渔船。目前,有关部门仍在排查核实疑似中国渔船的船员、船只信息。
民船相撞,只是民事纠纷吧,并不涉及主权问题,确实没必要怎么关注。
钓鱼岛事件性质不同,我方渔船被日本公务船扣了,并按日本国内法来办,涉及双方主权争议。
人有事吗?
现在的国内媒体谈什么公义,不能赚钱的信息谁还去管啊
http://news.sohu.com/20101211/n278234196.shtml

来源:新京报

2010年12月06日01:40

     渔船“辽东运2033”第一次正式出海,再没回来。船上至少有8人,近100天过去,家人没有他们的消息。家属们希望“生或死”有个明确结果,不过报案 “处处碰壁”。对于这条无捕捞证、未年检、船籍未过户的船只,没有相关部门认为调查事故属自己职责范围。记者调查发现,在管控政策下,这样的黑船在黄海边不少见。相关部门称监管存在现实难度。而对于海边村民来说,上船干活是他们主要经济来源,虽然不断有人在海上沉没。本报记者 刘刚 山东、辽宁报道

  这是一艘改装而成的灯光捕鱼船。

  船长33米,铁壳,船身深灰黑色。船号“辽东运2033”。

  灯光捕鱼船靠灯光诱捕。它要行驶在漆黑的大海上,靠两束巨大的灯光吸引鱼群,然后下网捕鱼。

  渔民们说,夜越黑效果越好,月圆夜反而不能作业。月圆之前,渔船一般都会回港休息。

  “辽东运2033”起航前,大部分船员家属都接到了电话。他们说会在半个月后、中秋节前回家。

  8月31日上午10点,“辽东运2033”从山东石岛出海。

  这是这艘灯光捕鱼船的第一次正式出航。

  驶入大海后,再无消息。

  【出海】

  8个男人和一条船

  8月31日,是黄海渤海休渔期的最后一天。第二天12点,为期3个月的休渔期将结束。

  渔民们说,开海后的第一网被看得很重,有人形容“一网鱼虾一网金”。

  从记者的调查看,“辽东运2033”上至少有8人。

  船主是47岁的潘福华,原是辽宁庄河市(大连下辖县级市)人。年轻时在辽宁一家国企做过船员,在国外做过轮机长。回国后买过一条木船捕鱼,船去年沉在了海上。

  潘福华的堂兄潘福多介绍,潘福华在“辽东运2033”上投入很多,买船就花了63万元,还买了全新的渔网、灯具。“这些钱大多是借贷的。”潘福多说,遇上收成好的年头,预期两年能回本。

  船上的大副是58岁的郝言岭,庄河市大郑镇人。他也是船上年龄最大的。

  郝的老伴庄桂英说,要不是欠了一屁股债,他不会出海,“海上都是受罪的活”。庄桂英说,“老头子常说,再干2年把债还完了,再不干了。”

  上船前,郝言岭在黄海边林生船厂做木工。潘福华力邀他,5个月开工资2.8万。

  船员里有48岁的安景龙。大连庄河市栗子房镇协成村人。船上还有同村42岁村民李天福。

  安景龙原本在别的船上干活。据安妻介绍,潘福华开的工钱(半年)高1000元,于是他专门跑去补缺。家里两个女儿的学费靠他挣,大女儿安晓迪读高专,一年学费2万,小女儿在读中学。

  8人里最年轻的是谢巍,28岁,辽宁开原人。有个21个月大的女儿。

  他是由岳父王财介绍给潘福华的。其妻王珊珊说,他出门前说好,半个月后上岸。

  在“辽东运2033”出海前,石岛渔港电焊工李玉林曾在船上工作了5天。他回忆,还在船上见过一个叫金成万的朝鲜族男子和两个部队转业的小伙子。

  8月31日上午9点,船起航前,王财去送女婿。谢巍说了句“爸,我出海了”,便上了船。

  这一天,庄桂英接到郝言岭电话,说半月后回来。

  王财记得,当天天气晴好,港内无风。

  他看见潘福华站在船头,两人还挥了挥手。

  当天10点,中央气象台发布预警,受台风“狮子山”等影响,黄海海域有7至9级大风中心风力10至14级,提醒海上船舶注意避风。

  没有人知道“辽东运2033”是否收到了预警信息。

  这艘船在天气预警的同一时刻,起航了。

  【失踪】

  出海后再无消息

  离港前,“辽东运2033”在山东荣成市(威海下辖县级市)石岛渔港,停泊20多天。

  据王珊珊等人讲,船8月6日从庄河出港,中途试了次网,网破了。8月10日船到石岛渔港休整。其间,更换了渔网和船的电机。

  潘福多说,渔船多是两艘一起出海,相互有个照应。而“辽东运2033”是只身出海的。

  船出海次日,安景龙的女儿,23岁的安晓迪注意到一条新闻。9月1日,一艘渔船在韩国泰安西格列飞岛以西68海里处,与韩国HC海运公司一艘1250吨级货轮相撞后沉没,船员全部失踪。

  安晓迪说,自己当时担心了一下,随即想“海那么大,船那么多,不可能是我爸的船”。新闻看过也就过了。

  半个月很快过去。

  9月22日,中秋节,安晓迪和母亲没接到电话。拨打安景龙的手机,无法接通。母亲说,可能还在海上,没有信号。

  安晓迪说,父亲最多时候曾在海上待了一个多月。她们也就继续等待。

  船员安景龙和李天福所在的庄河市协成村,是一个站在家门口能看到大海的村庄。

  老村支书李庆荣介绍,村里1500多人,人均年收入不足5000元,主要靠男人在海上挣钱。全村劳动力410多人,常年漂泊在海上的有300多。

  要秋收了,在庄河市大郑镇大郭屯村,58岁的庄桂英有点急了。她等着郝言岭汇钱回家,好雇人收庄稼。

  每次打电话都不通,庄桂英觉得“心里整天七上八下的”。

  国庆节期间,安晓迪每天给父亲发短信,每条都显示发送失败。打电话,提示已停机。她和母亲意识到:出事了。

  安晓迪说,她回忆起此前的新闻,怀疑当时韩国船撞沉的或许正是父亲所在的船。

  据庄河的船员介绍,庄河一带灯光捕鱼船习惯在80渔区附近海域作业。从海图上看,这里位于石岛东部海域,紧邻威海以北港口到韩国釜山的商船航线。而韩国船只与渔船相撞地点,在附近海域。

  11月24日,中国驻韩国大使馆一名领事告诉记者,9月1日事发海域只发现一件救生衣,上面有中文,判断是中国渔船,但没有船只和船员信息。目前国家海事、渔政部门正调查此事。

  【寻找】

  “搜救已无意义”

  其实早在9月初,有关“辽东运2033”出事的传闻,就在离庄河200公里外的山东石岛渔港传开了。只是,身在辽宁的家属们不知情。

  在山东石岛渔港,海产代理商娄殿军,曾四处打听潘福华的消息。

  潘福华的船是从他手里买的。11月21日,娄殿军说,潘福华向他借了15万元用来更换电机,并答应将捕的鱼交给他代理,冲抵借款。

  “奇怪的是,一个星期过去了,两个星期过去了,一条鱼都没等到。”娄殿军介绍,鱼在船上最多放5天,渔船捕鱼后会交给海上收购船,然后继续作业。

  娄殿军托海上收购船打听,传回消息:没见过“辽东运2033”。

  海上,另外一条灯光捕鱼船“辽庄渔65087”的船主李保河,跟娄殿军一样着急。

  11月21日,“辽庄渔65087”上的一名船员李军昌说,8月31日中午,他们从庄河出港,中途,潘福华用无线电联系过李保河,双方约定在80渔区附近海域碰头。

  9月2日,李保河的船到达约定海域,没见到潘福华的船。

  “潘福华船上的通讯设备齐全,对讲机、卫星电话都有,但全不通。”李军昌说,李保河曾四处寻找,最远找到福建海域,没结果。

  “船上食物顶多维持一个月。”娄殿军分析,船员出海时都穿着短袖,不可能在海上坚持到现在,“肯定出事了”。

  在辽宁庄河,安景龙家人“慌了神”。安晓迪说,家人突然发现,船主是谁、家在哪里,一概不知。

  10月13日,渔船失踪的消息传到相邻的协成村后,庄桂英才知道出事了。

  按船号,家属们推测船籍在丹东东港。

  10月14日,郝言岭的儿子和侄女找到东港海事处。对方回复,查不到相关信息。

  再到丹东海事局。在这里,家属们得知,船主潘福华的妻子刘华9月下旬已报警。

  11月24日,丹东海事局监管处处长李志说,家属的确报了警,但对渔船作业区域、人数、出事海域,都不知情。

  李志说,船只出了事故,海事部门接到报警后都会立案并进行搜救,但前提是有确定时间和地点。他说,报案时间很关键,超过72甚至120小时后,从理论和技术上讲,“搜救已无意义”。

  “家属说,渔船习惯做法是到80渔区作业,但这局限于习惯,并没有目击者看到。”李志说,刘华报案时已和渔船失去联系快一个月,海事部门无法展开搜救。

  他说,丹东海事局登记有“辽东运2033”的信息,但船主显示为孟庆东,看不出与潘福华的船有关系。

  他说他曾找过孟庆东询问船的下落,孟只说“船没了”。

  【“黑户”】

  相关部门“查无此船”

  “但凡带渔字的部门,我们都跑了,跑到嗓子说不出话,答复都是跟他们没关系。”11月24日,潘福华的妻子刘华说。

  她说,潘福华很少跟她讲渔船的事,出海前没说过船要去哪里、船上几个人。

  据家属们讲,丹东海事局说出港地不在丹东、船员户籍不在丹东,丹东报不上案。

  在庄河,家属们也没报上案。11月29日,庄河渔监副监督长衣琳告诉记者,船不是从庄河出港,船籍也不在庄河,没法调查。

  家属们又赶到山东石岛,再次“碰壁”。石岛渔监和海事部门答复,没有这样一条船报过港,而船籍不在山东,船员户籍也不在山东,无从查起。

  11月22日,石岛渔港监督部门回复记者:“查无此船”。

  他们并不知道,8月10日这条船进了石岛渔港,又在8月31日出了港。

  石岛渔港有北方最大渔港之称,荣成市渔港监督办公楼设在港边,离码头不足百米,楼顶上可观渔港全景。

  家属疑问:“这么大一艘船进出港,主管部门怎么会视而不见?”

  荣成渔监办公室刘主任说,“我们人员设备有限,不可能每条船都了解”,他说,更多要靠船主自觉报港。

  他介绍,荣成108个港口,常年靠港船只几万条,而全市共2条渔政船1条渔监船,渔监人员70人。他说,检查靠港的船还行,对于停在海上规避检查的船,力不从心。

  按规定,渔船进出港须向渔监和边防报港。家属们后来得知,船没靠岸,只在石岛港内抛锚停泊,离岸百米。

  安晓迪说,大家在寻找中发现,“辽东运2033”可能是条黑船。

  “船没过户。”海产代理商娄殿军说,那本是一条海上运输船,他在2008年买下,今年2月转让给了潘福华。

  这不是“辽东运2033”的第一次易手。

  娄殿军说,这条船是庄河人张喜胜从孟庆东手上买下,他又从张手上买来。

  根据规定,船舶买卖须经主管部门批准,办理过户手续。不过,“辽东运2033”几次转手都未过户。

  11月24日,丹东海事局“辽东运2033”的档案显示,船舶登记时间为2007年,登记人孟庆东,至今无产权变更信息。

  【“潜伏”】

  大量三无船存在

  潘福华买下“辽东运2033”后,一个春天都忙着改装。

  据娄殿军介绍,改装地在庄河海边的林生船厂,用了几个月时间改成灯光捕鱼船。

  “这是私自改装。”庄河市渔政部门人员说,海上运输船归交通海事部门管理,要改装成捕捞渔船,首先要到市政府申请船网工具指标批准书,获批后才可以改造。而《辽宁省渔船管理条例》还规定,更新、改造渔船,“不得擅自改变作业性质和作业类型”。

  “辽东运2033”没有年检信息,也查不到它有捕捞证。

  “有钱也办不到捕捞证。”娄殿军说,农业部对全国海洋捕捞渔船船数和功率实行总量控制,“600马力以下的近海捕捞渔船,办不到新的捕捞许可。”

  2003年,农业部渔业局印发文件,要求减少全国海洋捕捞渔船船数。从2002年底的222390艘,压减到2010年的192390艘,船数减少3万。“双控”的背景是,捕捞强度过度增长,大大超过渔业资源可捕总量。

  庄河渔监副监督长衣琳介绍,2008年开始,庄河加大对“三无”船整治力度,要求“逐村、逐户、逐船”清理。

  根据大连市的政策,清理出的“三无”船纳入特殊渔船管理,交部分管理费后,可发放临时捕捞许可,允许在大连海域作业,但不享受国家惠渔政策。

  根据庄河提供的数据,到2009年庄河有正规渔船1500余条,“三无”捕捞船近400条。

  11月21日,在庄河栗子房镇协成村,一名老村干部介绍,协成村有渔船40多只,正规船不超过20只。有部分船什么证都没有。

  “不办临时捕捞许可,大多是为了规避税费。”庄河一名有25年海上作业经验的船长分析,养一条350马力的正规渔船,不包括船员工资,光各种税费每年约4万元。临时捕捞许可费用相对低一些,不过很多船主认为,同样交费却不能享受燃油补贴,“还不如偷着干”。

  【监管】

  黑船管理“存盲区”

  上述船长说,类似潘福华的“三无”船,在黄渤海沿海并不少见。

  他认为,渔民谋生手段单一,而造船难度低,是黑船屡禁不绝的原因之一,此外,也有监管不力的现实。

  协成村一名老村干部说,岸上有检查的,不过海上难见到执法船。即使无证船被抓住,一般交几万罚款也就算了。

  庄河渔监部门相关负责人否认“罚款了事”的说法,不过他坦陈三无船监管存在盲区。

  据介绍,三无船是各地监管难点。例如丹东几乎每年都搞专项整治,但到去年底,纳入“特殊渔船”管理的,仍有827条船。

  庄河渔监副监督长衣琳说,他们正式编制23人,下设7个港站,每站配2至3人。管辖范围有渔港43座,户籍港各类渔船3500余条。最少一个站管200条船,多的上千条,“也有管不过来的时候”。

  衣琳说,人员之外,设备和经费也捉襟见肘。庄河海岸线215公里,海域440万亩,在两条快艇半月前到位前,到港口检查无交通工具,即使发现非法船只,也只能眼看着跑掉。

  “治理黑船的难度,除了船不靠港,还有很多。比如错峰进港:黑船晚上进港天亮出港,专门躲避检查。”11月22日,山东荣成渔监办公室刘主任说,本地渔船还好管理,最难管的是类似“辽东运2033”这样的外省籍渔船。

  11月10日,威海下发《威海市外省籍海洋捕捞渔船管理工作规程(征求意见稿)》,要求外省籍渔船在指定港口停泊,必须接受渔监和边防公安监管,进出港必须办理签证。

  不过荣成渔港监督工作人员认为:“是否具有可操作性,谁都说不清楚。”

  【求助】

  “别让我爸沉睡海底”

  据庄河渔监副监督长衣琳介绍,黑船出了事故,后续事宜往往私下解决,而不寻求渔监部门帮助,他们担心被追加罚款。

  据介绍,在当地不管是有证还是无证渔船上,船主与船员很少签合同。船主都是乡亲,出了事,大多不会不认账。但若船主也出了事,家属也就别无他法。

  刘华说,潘福华与船员间没签合同也没买保险。她说船员流动性大,一般不买保险,“这趟船还出海,上岸说不定就不干了”。

  不过,据记者调查,黑船本身就买不了保险。

  衣琳介绍,渔业部门有互保协会,手续齐全的正规船只,可分别为船体和船员办理保险,如遇事故,会有保险公司理赔。但办保险需要船只的产权登记、船检登记、职务证书、捕捞许可、航行签证,“五证缺一不可”。

  庄河市协成村老村支书李庆荣回忆,几年前村里一条黑船载了7名船员出海,遇恶劣天气沉了。船和船员都没买保险,船东也死在了海上,最后不了了之。

  他担心,这可能也是“辽东运2033”船员的命运。

  “可能找不到你爸了。”安景龙的妻子四处寻找后,11月13日给女儿打电话说。

  当晚,安晓迪在网上发帖请求网友帮助。

  “没有结果的结果谁可以接受啊!我只想知道爸爸死在哪了,怎么死的……别让爸爸不瞑目的睡在海底了。”安晓迪呼吁寻找失踪的船,“一船的人啊。有个结果我们就心安……”

  11月19日,郝言岭的老伴庄桂英眼窝深陷,“你不知道,我想死的心都有了。”她抹着眼泪说,她很清楚在海上失去联系意味着什么。

  在协成村干了44年村支书的李庆荣,从没听说过失踪的船还能再找到。

  对于渔民来说,海难并不陌生,在庄河协成村,10年来,已有22人死在海上。

  在10月19日,郝言岭出海的第49天,庄桂英借来1200元,买回一口棺材,按当地“影葬”的风俗,将郝言岭的衣服放进去,埋葬了。

  李庆荣说,村里每一两年总会有“影葬”的人家,“这是渔民的命”。

  安晓迪说,自己每天都会打一次爸爸的手机。

  近百天了。电话从没通过。

  悲剧还在重演。据辽宁省海洋与渔业厅的渔业安全快讯,10月19日,一条木质黑船载着8人,从丹东安康水坞出海。10月25日晚,渔船失去联系,至今下落不明。

  备注:另三名失踪者为金成万、黄梦强、王殿镇,年龄、地址不详。
应该是无证捕鱼的黑渔船。
还有那个在棒子海域捕鱼,还用小网眼的那个,估计是罚款了!

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  • 描写一个场景,要用很多动词比如描写:做菜…… 最重要的是,要有很多动词!字数80——150。
  • 描写象声词的片段
  • 大学英语4级和6级可以同时兼报吗,今年6月早上考4级,
  • 英语翻译长恨歌 汉皇重色思倾国,御宇多年求不得.杨家有女初长成,养在深闺人未识.天生丽质难自弃,一朝选在君王侧.回眸一笑百媚生,六宫粉黛无颜色.春寒赐浴华清池,温泉水滑洗凝脂.侍儿
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